為進(jìn)一步響應(yīng)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的號(hào)召，積極治理機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染，從5月1日起，我國部分城市將正式實(shí)施環(huán)保新國標(biāo)GB3847-2018柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）、GB18285-2018汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡易工況法）。政策的要求下西安特達(dá)環(huán)?？萍加邢薰卷憫?yīng)號(hào)召，利用有限資源成功拿到機(jī)動(dòng)車檢測(cè)資質(zhì)，準(zhǔn)備在此次環(huán)保檢測(cè)潮流中更好的服務(wù)廣大車主。更加嚴(yán)格的尾氣檢測(cè)新標(biāo)準(zhǔn)的公布標(biāo)志著全國各省市對(duì)于尾氣排放治理的決心，同時(shí)也對(duì)機(jī)動(dòng)車尤其是柴油車施加了更大的壓力，柴油車以及大部分柴油車主的日子更難過了。

 

據(jù)了解，此次實(shí)施的環(huán)保新國標(biāo)GB3847-2018柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）對(duì)柴油車尾氣排放檢測(cè)方法和限值作出了調(diào)整。老標(biāo)準(zhǔn)中，柴油車尾氣檢測(cè)一般采用自由加速法，而根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)要求，柴油車要采用加載減速法，同時(shí)還要檢測(cè)氮氧化物。而對(duì)于柴油車的尾氣排放，新標(biāo)準(zhǔn)控制得更為嚴(yán)格。在用柴油車尾氣須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值a，地方可以據(jù)具體情況提前實(shí)施限值b，須設(shè)置過渡期?？绲貐^(qū)檢測(cè)須根據(jù)當(dāng)?shù)貓?zhí)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。至于全國實(shí)施限值b的具體時(shí)間尚未明確說明。

 

新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施一方面積極響應(yīng)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的號(hào)召，治理大氣污染中的機(jī)動(dòng)車尾氣排放問題，但同時(shí)也對(duì)廣大車主尤其是柴油車主施加了巨大的壓力。截至目前全國大部分省市出臺(tái)了各自的柴油車尾氣污染治理攻堅(jiān)方案，大部分地區(qū)鼓勵(lì)國三車等老舊柴油貨車提前報(bào)廢。提前報(bào)廢雖然收效甚快但車主要承擔(dān)大部分損失，這讓大部分人對(duì)于報(bào)廢車輛望而卻步。雖然大部分地區(qū)鼓勵(lì)國三車提前報(bào)廢，但也有部分地區(qū)作出適當(dāng)調(diào)整，在尾氣排放能夠達(dá)標(biāo)的情況下允許部分具備深度治理?xiàng)l件的車輛加裝或更換符合要求的顆粒物和氮氧化物排放協(xié)同處理裝置，并安裝遠(yuǎn)程排放監(jiān)控和精準(zhǔn)定位系統(tǒng)。也就是說對(duì)于具備進(jìn)行減排技術(shù)改造的柴油車是鼓勵(lì)的。這就為柴油車尤其是國三車等老舊柴油車車主提供了配合污染治理的新思路。

 

目前國內(nèi)常見的較成熟的節(jié)能減排技術(shù)主要有尾氣前處理技術(shù)等新式尾氣處理技術(shù)。以氫氧減排技術(shù)為代表的尾氣前處理技術(shù)是利用車載電能將水電解出氫氣和氧氣，注入到發(fā)動(dòng)機(jī)，利用氫氣燃燒速率快的特點(diǎn)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣燃燒速率，達(dá)到充分燃燒，從而減少黑煙顆粒物，同時(shí)還能降低油耗，達(dá)到節(jié)能的目的。